El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas son mas débiles y pueden romperse, son salidas de emergencia y pueden romperse, en caso de accidente si las puertas quedasen bloqueadas.
CRISTALES PEGADOS
Tanto el parabrisas como la luneta son montados a la carrocería con un fuerte pegamento, esto los transforma en parte de la carrocería y le confieren mayor rigidez, ayudando a evitar –en caso de choque o vuelco- que los ocupantes no atados puedan salir despedidos.
Esta demostrado que es mas probable lesionarse seriamente o morir si se es despedido del vehículo.
CRISTALES LAMINADOS
Este tipo de cristales también se utilizan en parabrisas y lunetas, aunque en vehículos de alta gama ya comienzan a utilizarse en ventanillas. Están construidos en tres capas: dos cristales y en medio de ellos un film de material sintético elástico. Esto provoca que, en caso de un impacto de una piedra, solo salte el trozo de cristal exterior. Si el objeto es mas voluminoso, aunque se raje, evitará que se introduzca en el vehículo (caso de pájaros, por ejemplo) y –además- al no astillarse no perturbará la visión.
LIMPIAPARABRISAS
Se debe tener en cuenta el hecho de tener en condiciones las escobillas, el depósito de líquido limpiador (que puede ser agua desmineralizada con desengrasante), los conductos y los surtidores de salida.
Cuando una escobilla está rígida, quiere decir que hay que cambiarla.
Algunos vehículos de alta gama suelen disparar automáticamente el limpiaparabrisas. Este sistema posee un sensor de transparencia del cristal que, al detectar un cambio en la misma (por ejemplo por gotas de lluvia) automáticamente lo hace funcionar. Además puede variar la intensidad del barrido en relación a la velocidad de desplazamiento del vehículo.
