Las principales líneas aéreas de Latinoamérica cerraron el 2023 descorchando champagne, a pesar de que siguen reclamando a los gobiernos de cada Nación cambios en las regulaciones y las tarifas aeroportuarias.
Aviación: las cifras de América latina
Puesto en cifras, el comportamiento del negocio aerocomercial en Latinoamérica durante el año pasado fue el siguiente:
- Hubo 451,6 millones de pasajeros transportados, con un alza interanual del 13,3%.
- Esa cantidad fue transportada en 3,6 millones de vuelos, que así crecieron 8,6% contra el nivel de 2022.
- En cuanto a la oferta de asientos, se llegó a 285,8 millones, con un crecimiento interanual de 10,5% respecto de 2022.
- Sudamérica fue líder en el tráfico aéreo en la región, con 246,6 millones de pasajeros, 310,6 millones de asientos ofertados y 1,9 millones de vuelos a lo largo del año.
- El Caribe, de todos modos, registró el mayor crecimiento porcentual, con un aumento del 20% en el número de pasajeros, 16% más en la capacidad de asientos y un incremento del 15% en el número de vuelos, en comparación con 2022.
Diciembre impulsó el resultado anual
Por otro lado, el informe destacó que diciembre fue el mes con la mayor cantidad de pasajeros internacionales transportados en todo el año, con un total de 19,4 millones de viajeros: el volumen de pasajeros subió 6,3% respecto a 2022, posicionándose como el segundo mes con mayor tráfico del año.
Este crecimiento se tradujo en 2,4 millones de pasajeros adicionales, de los cuales 1,5 millones (62%) correspondieron al mercado internacional extrarregional.
Por otro lado, se observó un aumento del 3,3% en comparación con diciembre de 2019, confirmando la tendencia positiva en la recuperación del sector.
Así fue el desempeño por países
El crecimiento anual fue traccionado por los países sudamericanos, que mostraron durante diciembre un fuerte incremento de operaciones. Según el informe de ALTA, Brasil encabezó el ránking con más de 100 millones de pasajeros transportados, alcanzando el 95% del tráfico que se había registrado en 2019.
Luego se ubicó Colombia, con 49,5 millones de pasajeros transportados en cabotaje, esto es un 2,8% más que en 2022. Y se destacó en el mercado internacional, con un aumento del 30% en pasajeros.
Costa Rica alcanzó un hito histórico al registrar 7,9 millones de pasajeros, 11% más que el récord anterior de 2019 y 26% más que en 2022.
Por su parte, Panamá también tuvo un año récord, con 18,2 millones de pasajeros, superando 8% el máximo histórico de 2019 y un 16% por encima de los registros de 2022.
Ecuador transportó 8,5 millones de pasajeros, la cifra más alta desde 2013, con un aumento significativo en el tráfico internacional.
¿Cómo quedó Argentina en el ranking?
Argentina se ubicó en el tercer lugar del podio latinoamericano, de la mano del buen desempeño de la compañía de bandera, Aerolíneas Argentinas.
Según las estadísticas oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) durante 2023 los pasajeros transportados totales (sumando cabotaje e internacional) ascendieron a 29.061.000, un 33,7% más que en 2022, pero un 3,7% por debajo de 2019.
La lectura desagregada indica que en cabotaje, los pasajeros transportados sumaron 17.319.000 frente a 13.560.000 de 2022. Esto representa un aumento del 27,7% en la comparación interanual. Y un incremento del 8,7% contra 2019, año previo a la pandemia.
En cuanto al tráfico internacional, la cantidad de pasajeros transportados pasó de 8.171.000 durante 2022 a 11.752.000 en 2023, con un aumento de 43,7% interanual. De todos, este segmento todavía sigue 17,6% por debajo de las cifras registradas en 2019.
Las empresas quieren volar más alto
“El informe ciertamente refleja resultados muy alentadores. Sin embargo, podemos volar todavía mucho más alto. Pues si tenemos estos resultados con entornos tan complejos, y en ocasiones hasta adversos, imaginen entonces cómo este desempeño podría ser potenciado con un entorno eficiente”, destacó José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.
Sin embargo, el directivo remarcó que hay gobiernos en la región que todavía tienen medidas pendientes para facilitar el crecimiento sostenido de esta industria. “Urge implementar medidas que promuevan eficiencias, por un lado, actualizando las legislaciones y por el otro revisando impuestos, tasas y contribuciones que muchas veces ni siquiera están relacionadas con la operación ni el sector”.
Botelho también planteó la necesidad de ir “generando incentivos y garantizando la seguridad jurídica que impulse la inversión y con mejor visión estratégica, tomando a la aviación como un aliado para el desarrollo socioeconómico de los países”.
ALTA es una asociación privada sin fines de lucro al servicio de la industria aérea que se plantea como objetivo «desarrollar una aviación más segura, eficiente y sustentable en América Latina y El Caribe. ALTA coordina esfuerzos colaborativos a lo largo de toda la cadena de valor maximizando el impacto que tiene la aviación en el crecimiento económico y social de la región para el beneficio de la industria, las naciones y las poblaciones servidas por el transporte aéreo».
Fuente: Ámbito
