Reciente se realizó la licitación para mantener el dragado del río Uruguay, entre el kilómetro 0 y el kilómetro 207,8, incluido el canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay.
Lo que habían dicho los chinos
En febrero último, con una solicitada de página completa, CHEC Dredging de China, afirmó que la declaración de inadmisibilidad de su propuesta para el mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) del Paraná podría «dar lugar a la adjudicación de las obras al contratista actual (Jan De Nul) a un precio un 40% más alto del que se podría obtener».
Esta declaración mediática, escribió Agustín Barletti para El Cronista, no tuvo su correlato en la realidad: cuando pudo demostrar en una licitación que efectivamente podía ser un 40% más barato, resultó ser un 40% más caro.
Lo que ahorran argentinos y uruguayos
Jan De Nul, es actualmente concesionario del dragado del río Uruguay por una licitación ganada por mejor precio en diciembre de 2017. Ahora renovó su posición para los próximos tres años, pero esta vez, consiguió reducir en un 48% los costos del anterior contrato, situación que le permitirá ahorrar u$s 5 millones a cada Estado ribereño (Argentina y Uruguay).
Esto es así porque la firma ya conoce el río y sus vicisitudes, pero fundamentalmente porque invirtió en equipo de última tecnología que le permite realiza el mismo trabajo, pero con costos menores.
“El resultado de esta compulsa también debiera ser un llamado de atención para la Comisión Administradora del Río de La Plata (CARP) que tiene en sus manos un nuevo llamado público internacional para licitar el dragado de mantenimiento y futura ampliación de los canales a Martín García”, opinó el periodista.
Lo que pasa con los canales a Martín García
Actualmente, la CARP está evaluando una prórroga de dos años del contrato que tiene vencimiento el 31 de enero del 2023.
El presidente de la CARP, Alem García, dijo en Radio Carve que «una prórroga en el contrato implica mantener las mismas condiciones económicas, mientras se esperan avances en la hidrovía Paraná – Paraguay y en otros canales argentinos».
Y explicó que la prórroga «no va a ser por 5 años como estaba previsto en el contrato inicial, será por dos años», mientras se evalúa el progreso en los proyectos que involucran directamente a Argentina.
Lo cierto es que el resultado obtenido por la CARU para el río Uruguay bien podría replicarse en los canales a Martín García. Entonces, cuanto más tarde la CARP en llamar a una nueva licitación, más tiempo seguirá rigiendo el actual contrato que, está visto, podría ser mejorado.
