Vista de la ciudad de México
Por Jorge Bonvin –
Dice habitualmente este gran estadista y ex presidente uruguayo que es el Pepe Mujica que no entiende porque la humanidad construye megaciudades donde por distintos factores se hacen imposible de vivir. Los que vivimos en ciudades chicas, que podemos ir a cualquier parte caminando o en pocos minutos, no entendemos como la gente puede soportar tantos problemas. El tránsito que obliga a las personas a gastar media vida viajando para llegar a su trabajo, la inseguridad, las aglomeraciones en lugares donde la gente vive en condiciones inhumanas y finalmente los problemas producidos por la contaminación. Muchas ciudades se han empezado a preocupar porque han visto que la cuestión es más complicada de lo que parecía cuando se empezó a esbozar.- En la nota que sigue, que tiene como fuente una nota del Diario El País de España, se analiza las medidas que quieren tomar tres ciudades, en especial el Distrito Federal de México, donde justamente se han reunido esta semana en una cumbre de Alcaldes para analizar medidas a tomar en forma urgente. El mundo va despertando de poco a poco y viendo el daño que ha sufrido nuestro planeta. Tenemos que rogar que no sea demasiado tarde.
París, Madrid y Ciudad de México tienen un problema en común: sus niveles de contaminación del aire son superiores a los recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Los alcaldes de las tres capitales —Anne Hidalgo, Manuela Carmena y Miguel Ángel Mancera— han acordado prohibir la circulación de los vehículos diésel en sus urbes a partir de 2025. El compromiso se ha realizado en la Cumbre de alcaldes C40: Ciudades liderando acciones climáticas, que se celebra esta semana en la Ciudad de México.
El cielo de las tres ciudades se cubre con una boina de gases tóxicos en la época más seca del año y afecta la salud de sus habitantes. “Esta es una crisis global inaceptable y como los alcaldes estamos determinados a actuar”, expone el documento del pacto. El acuerdo de los alcaldes también ancla el compromiso de promover e impulsar el uso de vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos para desplazar a los automóviles que utilizan combustibles fósiles. Además, han prometido invertir en infraestructura sustentable para mejorar la movilidad de la población.
El especial caso de la ciudad de México
Es muy conocido el problema de esta ciudad, enorme cantidad de habitantes viviendo en una zona altamente industrializada en un pozo, rodeado de montañas. El aire en la Ciudad de México es cada vez más irrespirable. La concentración de ozono y de partículas finas vinculadas a enfermedades respiratorias y cardiovasculares y a muertes prematuras en poblaciones vulnerables ha aumentado de 2011 a la fecha después de casi 20 años de un intenso combate en favor de la calidad del aire. El Gobierno capitalino activa cada vez con más frecuencia las precontingencias que limitan las actividades al aire libre durante seis horas cuando se alcanzan altas concentraciones de contaminantes. Para corregir el rumbo, la ciudad está obligada a adoptar medidas “drásticas e impopulares”, según el Centro Mario Molina, una asociación de políticas ambientales del único premio Nobel de Química mexicano.
En 2011 solo hubo 124 días en el año con un aire de buena calidad. En 2014 la alta concentración de ozono obligó a las autoridades a decretar la precontingencia en tres días. El año pasado hubo siete, seis ocasionadas por el ozono y uno por las partículas finas. En lo que va de 2016, sin embargo, ya se han decretado tres precontingencias, y una contingencia ambiental, decretada el 14 de marzo tras el «incremento extraordinario de ozono». Existe un retroceso de lo que se había logrado entre 1992 y 2010, cuando se redujo un 33% las concentraciones promedio de ozono. La polución atmosférica ha causado muchos problemas de salud. El 50% de los niños que vive cerca de las zonas muy contaminadas se ausenta de las aulas al menos una vez cada tres meses por enfermedades respiratorias. El 12% falta a clases dos veces o más.
El 50% de los niños que vive cerca de las zonas muy contaminadas se ausenta de las aulas al menos una vez cada tres meses por enfermedades respiratorias.-
La monstruosa Ciudad de México, la tercera zona metropolitana más grande de la OCDE (es casi cinco veces más grande que la región de Gran Londres), está enmarcada por un valle a más de 2.200 metros de altura que dificulta la dispersión de los agentes contaminantes. Además de los factores geográficos y orográficos, la zona metropolitana representa un reto mayúsculo a las autoridades. Está compuesta por 16 delegaciones de la ciudad, 59 municipios del Estado de México y uno del Estado de Hidalgo. En solo tres años, de 2010 a 2013, los vehículos registrados en esta región aumentaron anualmente un 8.5% ante un deficiente e insuficiente transporte público.
Pedido a la industria automotor
Los alcaldes han ido más allá del convenio y también harán peticiones a las firmas de la industria automotriz para que contribuyan a la transición de vehículos tradicionales a eléctricos e híbridos. Una demanda que la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, lleva haciendo desde que asumió el cargo en 2014. Hidalgo ha encabezado en Europa una lucha frontal contra el lobby del diésel y desde el 1 de julio consiguió restringir el tránsito de coches diésel de más de 20 años de antigüedad en la capital francesa.
París, que tiene niveles de contaminación aérea 80% mayores a los permitidos, ha impulsado la peatonalización de algunas de sus calles, incluso en medio de la polémica. El Ayuntamiento parisino cerró recientemente la circulación de vehículos a los largo de tres kilómetro en el margen derecho del río Sena. Hidalgo ha presumido en la cumbre de alcaldes que París goza del mejor sistema de transporte público del mundo, ya que todos los habitantes de la ciudad tienen una estación de metro a 10 minutos de cualquier lugar.
Ciudad de México, que ha duplicado los niveles de contaminación del aire recomendados por la OMS, han emprendido la expansión del sistema de transporte metrobús y del sistema de bicicletas compartidas. El jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera, ha insistido en que el cambio climático es una realidad que se produce en las calles de las grandes ciudades y que debe ser atendida con urgencia.
En la capital de México se han implementado restricciones de circulación para automóviles una o dos veces por semana, según la antigüedad del vehículo. Mientras que en Madrid, el Ayuntamiento ha creado zonas de bajas emisiones de carbono en el centro de la ciudad. La capital española podría conseguir su objetivo de limitar el tráfico de vehículos diésel en 2020, cinco años antes del compromiso fijado con sus pares de París y Ciudad de México.
“La calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades está directamente relacionada con la lucha contra el cambio climático. En la medida en que reduzcamos las emisiones de gases de efecto invernadero generadas en nuestras ciudades, nuestro aire será más limpio y nuestros niños, abuelos y vecinos tendrán mejor salud”, apunta el pacto.
La C40
La C40 se ha reunido durante dos días en Ciudad de México para acordar la hoja de ruta para cumplir con la meta del Acuerdo de la Cumbre del Clima de París de no exceder el aumento de la temperatura global en 1,5 grados centígrados. En la cumbre, los alcaldes de 86 ciudades han acordado un plan de cuatro años para reducir a la mitad las emisiones de carbono, con una financiación de 375.000 millones de dólares.
Esta es la sexta edición de la cumbre bianual que en esta ocasión renovará la presidencia de la organización. El alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, dará el relevo a la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, después de estar tres años al frente del proyecto. Paes a Hidalgo darán a conocer un informe sobre sobre la situación ambiental de las ciudades que participan en la organización y los pasos que seguirán hacia 2020. El organismo está liderado por el enviado especial de Naciones Unidas para las ciudades y el cambio climático, Michael Bloomberg.
En la organización, fundada en 2005, participan ciudades tan diversas como: Ámsterdam, Pekín, Buenos Aires, Chicago, Caracas, Curitiba, Copenhagen, Londres, Madrid y Sydney. La C40 también premia a aquellas ciudades que han implementado programas que contribuyen a disminuir las emisiones. La cumbre se ha celebrado en Londres, Nueva York, Seúl, Sao Paulo y Johannesburgo.
