Autos: cepo importador acelera la “argentinización” del mercado

La decisión del Gobierno de no autorizar la importación de 0 km que empezó a fin de junio, pero se extiende hasta hoy, está provocando un cambio drástico en el mercado de autos.

Desde hace más de 50 días no ingresan unidades del exterior por parte de las terminales radicadas en el país que son las principales importadoras y que dominan el 97% del mercado total. Este cepo importador extremo se dispuso como consecuencia de la falta de reservas en el Banco Central. Las terminales locales venían importando al valor del dólar oficial.

Distinta es la situación de algunos distribuidores de marcas extranjeras, especialmente de alta gama, que siguen importando pero con dólares propios. Esta situación agravó el desabastecimiento de modelos. Tras la virtual paralización de las ventas por la devaluación, recién hacia el jueves último se reiniciaron las operaciones en forma normal, cuando las terminales difundieron nuevas listas ajustadas al nuevo valor del dólar.

Lo curioso es que, si bien los valores aumentaron en toda la gama de productos, en los modelos importados es un ajuste “simbólico” porque no hay unidades para vender.

“Subieron los precios de los importados, pero no tenemos ninguno para vender…”, se quejó el dueño de una concesionaria.Por este motivo, en el sector estiman que la participación de los modelos “made in Argentina” será récord en las próximas semanas, por la caída de los importados.

En los primeros días del mes, los patentamientos mantenían la relación normal de los últimos meses: 60% de nacionales y 40% de importados. Sin embargo, estos números podrían cambiar.

“A este ritmo, sin autos importados, la participación de los nacionales va a estar por arriba del 70% en los próximos días…”, dijo a Ámbito una fuente del sector.

La “argentinización” del mercado de autos se viene profundizando desde hace cuatro años. En 2019, la relación era prácticamente inversa: el 70% de los autos eran importados y el 30% nacional.

Está claro que el volumen de nacionales no se incrementará sino que caerá el de importados y el mercado será más chico. De las 44.000 unidades vendidas en julio, en agosto se cree que se caerán a 36.000 o menos.

A fin de julio había un stock de 0 km en las concesionarias, distribuidores y fábricas de 58.000 unidades. Gran parte de esos vehículos se fueron patentando en lo que va de agosto. Al no entrar 0 km importados, la reposición del stock se está haciendo solo con nacionales.

En la Argentina se fabrican cinco modelos de autos, dos de SUV y cinco de pickup. A esto hay que sumarle tres utilitarios chicos y un comercial liviano. En el caso de las pickup, Toyota, Ford y Volkswagen no modificaron los precios de sus pickup después de la devaluación.

“No todos los clientes quieren comprar estos modelos, Buscan otras opciones y no tengo para ofrecerles. Lo único que pude vender son algunas pickup”, explicó un directivo de otra concesionaria.

La suba del dólar disparó los precios de los 0 km por encima del 20%. Este ajuste se aplicó sobre los valores ya incrementados tras la decisión oficial de encarecer, el mes pasado, en 7,5% la cotización del tipo de cambio que se utiliza para importar vehículos terminados e insumos. Este recargo tributario fue, en la mayoría de los casos, trasladado al precio al público de gran parte de los modelos. Fue por eso que, en julio, varias automotrices tuvieron que sacar una segunda lista de precios.

Fuente: Ámbito