En el marco de la campaña electoral, el presidente -tal como lo hizo en 2015- vuelve a mentir respecto de temas en los que centra su discurso. En este caso, las obras públicas. Tanto Vialidad en lo que se refiere a las rutas, como el ente de la energía, desmienten sus afirmaciones.
Así, a pesar de que el Gobierno utiliza la obra pública como su caballito de batalla para la campaña electoral y se vanagloria de hacer y no hablar, los números y la realidad muestran lo contrario. La mitomanía de la administración de Cambiemos es tal que ni aún con los tarifazos y la toma de deuda pudo superar el récord del tendido eléctrico de la gestión anterior.
Informe de Vialidad desmiente que se estén construyendo más rutas que en el kirchnerismo
Un reciente informe elaborado por técnicos de Vialidad Nacional y difundido por el gremio de los trabajadores viales conducidos por Graciela Aleña desmiente las afirmaciones de campaña del Gobierno de Mauricio Macri en cuanto a la mayor cantidad de obras públicas de infraestructura realizadas por Cambiemos en comparación con las gestiones kirchneristas anteriores. Según el estudio, la cantidad de kilómetros de ruta licitados en el mandato de Macri es de menos de una quinta parte que durante el período previo.
A falta de otros datos económicos positivos que mostrar, Cambiemos optó por enfocarse en las obras de infraestructura como el diferencial respecto de los gobiernos anteriores. Hace algunas semanas circuló una investigación desmintiendo que la construcción de cloacas haya sido superior en promedio anual a la del kirchnerismo. Y ahora el informe de los trabajadores de Vialidad hace lo propio con el tema caminero. Según la investigación, durante el kirchnerismo se licitaron 168 obras por año (7840 kilómetros anuales) contra apenas 31 de la gestión de Cambiemos (1877 kilómetros); se iniciaron 162 obras contra 67 y se finalizaron 113 contra 57.
Pero además, el gobierno actual aumentó muy significativamente el organigrama del área y los sueldos de los gerentes. Hoy existen ocho gerencias ejecutivas cuando en 2015 no había ninguna, el total de gerencias pasó de 3 a 28 y las subgerencias de 26 a 64. Allí pasaron a ubicarse una gran cantidad de funcionarios afines al oficialismo, con remuneraciones muy por encima del tope anterior.
El texto de 84 páginas concluye afirmando que Cambiemos produjo “uno de los peores momentos de la historia de la Dirección Nacional de Vialidad” y plantea la necesidad de declarar con urgencia una Emergencia Vial por el deterioro de las rutas y carreteras a nivel nacional (apenas el 40% de las mismas están en buen estado).
En el informe se enumeran una cantidad de obras que el Gobierno de Macri se adjudica como propias y que ya estaban iniciadas por el anterior (como en el viaducto de Puente de la Noria) o que fueron terminadas con fondos provinciales (como en el caso de 240 km. financiados por la provincia de Córdoba). También se cuentan numerosas obras abandonadas, como la Ruta Nacional 23 de San Antonio Oeste a Bariloche.
Los datos también desmienten otra afirmación del oficialismo, que tiene que ver con el menor costo de las obras actuales (hasta un 40% menos), presuntamente gracias al fin de la estructura de corrupción previa.
Sin embargo, la propia líder del Sindicato de Trabajadores de Vialidad presentó en febrero de este año una denuncia contra los titulares de Vialidad Nacional por las obras de la ruta 8 (en el tramo Pilar-Pergamino), que fueron licitadas en la etapa final del gobierno de Cristina Kirchner por 285 millones de pesos y en este año se le pretendía pagar a Iecsa (empresa de Angelo Calcaterra, primo de Macri) casi nueve veces más: 2.500 millones.
En tramos de la ruta en manos de otras concesiones se autorizaron aumentos de entre el 30 y 40%.
“Verás que todo es mentira”, Macri y la sarasa del tendido eléctrico
En sus casi cuatro años de gobierno, Mauricio Macri no pudo superar ningún indicador de lo realizado por Néstor y Cristina Kirchner en materia de tendido eléctrico de extra alta tensión y distribucion troncal. Ni aun con los tarifazos y los reembolsos del Fondo Monetario Internacional. Pese a ello, el macrismo insiste en que están “haciendo lo que hay que hacer”. No fue casual entonces que hayan sido los administradores del país que vivió el mayor apagón de toda su historia.
Según el informe de la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa) existe un gran contraste en materia de ampliación de la infraestructura y red eléctrica entre el gobierno de Mauricio Macri y los de Néstor Kirchner y los dos mandatos de Cristina Fernández de Kirchner.
En 2003, el país contaba con 9669 kilómetros de red de extra alta tensión en todo el país. El presidente Néstor Kirchner la llevó al final de su gobierno a 10.024 kilómetros. Es decir, casi 89 kilómetros por año. Había logrado realizar 355 kilómetros de líneas eléctricas en el marco de una gestión que levantaba a Argentina de la crisis 2001. Cabe señalar que este tipo de obras no se hacían desde 1999.
En tanto, durante el primer mandato de Cristina Fernández el número de kilómetros se elevó a 13.762. O sea, en promedio 934,5 km por año dejando un total de 3738 kilómetros. Cabe señalar que el plan actual de Macri, que ni siquiera puede llevarlo a cabo es de 2100 kilómetros. Por lo tanto, la cifra correspiente al primer mandato de Cristina es récord y supera en un 78 por ciento al que no pudo llevar Cambiemos.
De 2011 a 2015 la red se amplió a 14.756, con un agregado de 994 kilómetros.
Pese a haber incrementado las tarifas de manera exponencial, Macri terminará su mandato con exactamente CERO KILOMETROS. El presidente no solo no logró cumplimentar su plan de obra sino que ni siquiera hizo un metro de red de extra alta tensión. Todo esto en un marco de endeudamiento record: 100 mil millones de dólares.
La tendencia y el contraste es parecido si nos atendemos a las obras de distribución troncal. Entre 2003 y 2007, la misma se incrementó a 3871 kilómetros, en promedio 968 kilómetros por año. Durante el primer gobierno de Cristina la ampliación fue de 489 pero durante su segundo mandato fue de 2320 kilómetros. Segun los numeros del informe de Cammesa, Macri hasta la finalización de 2917 llevaba solamente 181 kilómetros, a raíz de 90 km por año.
(fuentes: https://estadodealerta.com.ar y https://www.politicargentina.com)
