Amplían pesos y medidas permitidos para camiones y colectivos: temen que se deteriore aún más el estado de rutas nacionales

El gobierno de Javier Milei amplió los pesos y dimensiones permitidos para los vehículos de transporte de pasajeros y cargas que circulen dentro de territorio nacional. La medida generó polémica dado que habilita a que colectivos y camiones más grandes y pesados circulen por las rutas nacionales, las cuales, en su mayoría, presentan tramos en estado crítico ante la eliminación de la obra pública y la consecuente falta de mantenimiento.

En el caso de los vehículos de carga, se establecieron nuevas longitudes máximas: 19,60 metros para configuraciones de tractocamión con semirremolque de articulación simple, y 23,40, 26,50 y 31,25 metros para bitrenes de doble articulación, según las configuraciones B1, B2 y B3, respectivamente.

Desde Casa Rosada explicaron que la medida –que se oficializó mediante el Decreto 689/2026, que sustituye el Anexo R del Decreto 779/95– incorpora “nuevas configuraciones vehiculares y adapta la normativa a los actuales estándares de fabricación de la industria automotriz, con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte y simplificar los procedimientos”.

“Uno de los principales cambios es la adecuación de las dimensiones máximas para vehículos con nuevas tecnologías de motorización. En particular, se contemplan configuraciones para unidades propulsadas a Gas Natural Comprimido (GNC) dedicado, que podrán utilizar cubiertas súper anchas para compensar los mayores costos asociados a estas tecnologías y mejorar su capacidad de transporte. La medida también incorpora criterios similares para vehículos eléctricos puros e híbridos, favoreciendo una mayor utilización de tecnologías menos nocivas para el ambiente”, aclararon desde Nación.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó que la actualización permitirá “agilizar y bajar costos del transporte terrestre”. En ese sentido, detalló que la nueva normativa equipara las medidas de los camiones con las vigentes en Brasil, aumenta los pesos permitidos respetando los límites por eje y adapta las reglas a las nuevas tecnologías de vehículos a gas y electricidad.

Además, señaló: “Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía”.

El decreto también otorga a la Secretaría de Transporte –que depende del Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo– facultades para actualizar y modificar el Anexo R de acuerdo con la evolución tecnológica y las necesidades del sector. De esta manera, podrá establecer nuevas configuraciones, modificar longitudes permitidas e incorporar nuevas relaciones de peso y potencia, así como definir una implementación gradual, excepciones o prórrogas cuando resulte necesario.

(fuente: https://www.conclusion.com.ar/)